九洲港货运码头关闭，业务搬迁至洪湾港后，香洲主城区交通压力得到极大缓解，但其中一部分业务尚在白石货柜场保留运作，前山立交桥周边交通压力仍“负重难畅”。1月17日，在市政协八届五次会议第二组分组讨论时，市政协特聘委员彭仿营建言，尽快关闭白石货柜场转关业务，将其业务合并到洪湾港其他口岸办理，让大型集装箱货柜车这样的庞然大物远离香洲主城区主干道，确保市民出行方便、畅行无阻。
2015年10月30日，运营了23年的珠海九洲港货柜码头正式停运并搬迁至洪湾港。作为珠海最早的专业集装箱码头，九洲港货运码头曾经承担着珠海市集装箱进出口的主要运输任务，由于九洲港货运码头位于城市的中心，而珠海市工业园大部分位于市区周边，造成大量集装箱车辆需穿越市区进出九洲港货运码头，对城市交通的干扰很大。九洲港货运码头关闭后，使得香洲主城区尤其是拱北、吉大地区的交通压力得到很大程度上的缓解。
但是，作为九洲港货运码头业务一部分的白石货柜场，至今仍保留运作，给拱北前山立交附近和珠海大道的交通造成很大压力。市政协特聘委员彭仿营在昨天的分组讨论会上介绍道，这一建于1992年地处拱北粤海路的货柜场，作为当时九洲港货运码头的一个转关查验场，确实阶段性地发挥了对九洲港货运业务的缓解、分流作用，但如今却“不合时宜”。
据彭仿营介绍，目前在白石货柜场办理转关业务的车辆，平均每天达到22辆箱式货车、29个集装箱车，“这些转关车辆一般在下午4点办完通关手续后，再运送到洪湾港或别的口岸，往往造成这个时段前山立交附近和珠海大道的交通拥堵。市政府关闭九洲港货运码头的战略部署和举措都完成了，但这个衍生品还留着，令人费解。”彭仿营认为，这个业务量，完全可以由洪湾码头承担，因此，他呼吁尽快关闭白石货柜场，将其业务合并到洪湾港或其他口岸办理。（来源：珠海特区报）
