新快报讯 记者李佳文 通讯员张洁 罗淑仪 罗晓雨报道 3月27日,在广东省科技创新大会上,
广州地铁集团公司两项科研技术入选省科学技术进步奖项,其中,“盾构施工‘衡盾泥’辅助带压进仓关键技术研究”获一等奖,“时速120公里车辆自主电气牵引系统”获二等奖。 盾构工法是一种机械化施工的安全高效环保的隧道施工工法,目前承担了近70%-80%地铁隧道施工。但广州在修建地铁过程中遇到多为上软下硬的不均匀复合地层地质,盾构机刀头在掘进过程中经常磨损严重。 “如何保障开仓安全?如何降低风险?如何提高效率?”这一盾构领域的世界性难题,20多年来一直困扰着广州地铁建设团队。广州地铁常务副总经理、复合地层盾构施工技术体系的主要创立者竺维彬带领团队下工地、爬土仓、做试验,经过20多年的盾构工程实践,成功开发了“盾构施工‘衡盾泥’辅助带压进仓成套技术”。该技术从材料、设备和工艺方面,突破泥膜护壁黏度低、保压时间短、开挖面不稳定的瓶颈,攻克了盾构开仓作业风险高、投入大、工期长等技术难题,大大提高了带压开仓的安全度和效率。 该技术在科技成果鉴定中被认为填补了
国际技术空白,达到
国际领先水平。中国工程院院士钱七虎高度评价:“‘衡盾泥’技术降低了盾构施工带压进仓的施工风险,大大提升了我国盾构工程技术水平,对盾构施工技术发展具有里程碑式的意义。”
