在港珠澳大桥海底隧道的建设者中，有一位会“海底绣花”的“大国工匠”，他凭借高超的手艺成为中国“深海钳工”第一人，他就是中交港珠澳大桥岛隧工程Ⅴ工区航修队钳工管延安。
中国文明网《好人365》栏目第529期封面人物讲述的就是港珠澳大桥建设者管延安的故事。管延安荣登“中国好人榜”，为全国文明城市珠海再添殊荣。
本报讯 记者杨桦报道：将一根近八万吨重的沉管，下沉到四五十米的深海中与另一根对接，误差要以毫米计算。在港珠澳大桥海底隧道的建设者中，有一位会“海底绣花”的“大国工匠”，他凭借高超的手艺成为中国“深海钳工”第一人，他就是中交港珠澳大桥岛隧工程Ⅴ工区航修队钳工管延安。管延安近日荣登“中国好人榜”，为全国文明城市珠海再添殊荣。
中国文明网《好人365》栏目第529期封面人物讲述的是港珠澳大桥建设者管延安的故事。管延安18岁开始跟着师傅学钳工，20多年勤学苦练，他精通各门钳工工艺。2013年年初，他成为港珠澳大桥岛隧工程建设大军中的一员，他所负责的沉管舾装作业，导向杆和导向托架安装精度要求极高，接缝处间隙误差不得超过正负1毫米。他带领舾装班组同测量人员密切配合，利用千斤顶边安装边调整，从最初要调整五六次到现在只需调整两次，就可达到“零误差”。
港珠澳大桥海底隧道是用33节水泥沉管在海底一一对接而成。一节沉管长180米，宽38米，高11.4米，重量近八万吨，相当于八万辆小轿车的重量，这么重的东西下沉到四五十米的深海中与另一根对接，误差要以毫米计算，可以说是海底绣花。管延安所安装的设备中有一种叫截止阀，沉管对接时，它的作用是控制入水量，调节下沉速度，从而让两节隧道在深海中精准对接。同样是安装阀门、拧螺丝，如果是普通设备，只需要牢固稳定就行了，但在深海中操作，要做到设备不渗水不漏水，安装接缝处的间隙必须小于一毫米。这样的间隙无法用肉眼判断，管延安只能凭借手感来操作。凭着手上的感觉，就能判断一毫米的间隙，从2013年港珠澳大桥完成第一次海底隧道对接到现在，经管延安的手安装的设备已经成功对接24节海底隧道，操作零失误。
“我的心愿就是将来开着车到香港去，从咱这个海底隧道走一圈转一圈。因为这是我干了这么多年，一节管一节管对接起来的，对它也有感情！”管延安说。
（来源：珠海特区报）
