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交通枢纽工程全面推进 公共交通项目优先发展 交通综合治理稳步开展 “城市发展 交通先行”的珠海实践

时间:2016-01-13 08:17阅读:

    “城市发展,交通先行。”对于珠海,究竟意味着什么?   它是充满自信的选择。面对长久以来的交通困局,珠海坚持推进交通基础设施建设,着力构建海陆空铁“四位一体”的立体化综合交通运输体系,珠江口西岸交通枢纽城市目标初步建成,珠江口西岸核心城市地位逐步提升。   它是清晰无比的向度。面对日益凸显的交通瓶颈,珠海积极开展交通治理,加快发展公共交通,综合施策,多措并举,为提升道路通行效率,优化城市空间布局,推进东西部协调发展提供助力。   它是与时俱进的宏大叙事,也是连接你我的平凡之路。对于“城市发展,交通先行”的思考与实践,不仅承载着珠海建设珠江口西岸核心城市的核心使命,也形塑着我们对于宜居城市生活的美好向往。   交通枢纽工程全面推进   横跨马骝洲水道,优美别致的横琴二桥建成通车。 作为横琴自贸区的第二通道,横琴二桥更承担着连接广珠西线、港珠澳大桥,构筑自贸区内畅外联立体交通网络的重要使命;   连结前山河两岸的白石桥2015年9月正式动工建设,预计2017年下半年建成通车;新建南屏大桥也敲定在旧南屏大桥原址建设,计划2016年年底前开工建设,积极破解前山河两岸的交通瓶颈;   贯通东西部城区,香海大桥、洪鹤大桥与东西部公交快速化工程同日宣布开工,珠海正在积极奏响打通东西两翼,实现均衡发展的城市主旋律;   铺陈延伸的轨道之间,珠海并入全国高铁网络,正式开行直达北京、桂林的长途高铁,风驰电掣的“中国速度”,持续开拓着这座城市的发展格局;   碧波浩瀚的伶仃洋上,一座全球瞩目的跨海大桥正在天垂海立间加速建设。港珠澳大桥一桥连三地,将彻底奠定珠海在珠江西岸的交通枢纽地位……   贯通东西,接入全国,拥抱港澳,走向世界……以这些重大交通项目建设为标志、为引领,珠海正在不断完善自身进取的交通格局。珠海市委最新制订通过的“十三五”规划建议进一步提出,要把交通建设作为“十三五”期间珠海基础设施建设最核心的内容。   在香海大桥、洪鹤大桥已经动工的基础上,珠海市将进一步加快东西部高快速路建设,金海大桥将在2016年年内开工建设,争取在2019年能够基本建成这三大主要动脉,加快推进城市产业和人口向西部生态新城区转移;此外,珠海市还将继续推进金琴快速路和洪湾互通二期建设,推进兴业路快速通道工程的建设,构建东部城区南北向两大主要对外通道。   公共交通项目优先发展   优先发展公共交通,倡导市民绿色出行,是缓解城市交通拥堵最有效的措施。2015年初,珠海综合交通目标和战略横空出世——《珠海市城市总体规划》明确,珠海将构建珠江口西岸对外门户和区域交通枢纽,促进区域交通一体化,同时将积极贯彻TOD发展理念,以公共交通为导向指引城市开发建设。   珠海“十三五”建议进一步提出,要坚持“以人为本、公交优先、绿色交通”,加大公共交通投放,建设大运量公交;优化交通政策,引导小汽车合理使用,力争机动化公交分担率超45%。还要以“区区通轨道,镇镇通快速”为目标,建设城市轨道交通网络,实现轨道交通、快速道路、慢行系统的无缝衔接。   2015年底正式动工的东西部公交快速化工程,起点设在前山立交(前山枢纽站),终点为湖心路口枢纽站,纵贯珠海大道,全程约20.9公里。项目将按5个工程进行推进,分别为前山立交改造工程、前山大桥至明达路段拓宽工程、前山枢纽站及中间站点建设工程、湖心路口枢纽站建设工程及BRT车辆购置。按照现有规划,除了前山大桥至明达路段拓宽工程外,其他工程都将于2016年航展前建成投入使用。   东西部公交快速化工程的建设,不仅能有效畅通前山立交至前山大桥段的交通现状,缓解中心城区内部交通压力和交通拥堵;也将成为连接中心城区与西部中心片区、金湾片区、斗门片区的交通主干道与公交走廊,提升东西两翼之间的运输能力,进一步引导城市新型格局发展,支撑珠海市西部生态新城开发,为打造国际宜居城市提供最为“绿色、低碳、环保”的动力源泉。   在东西部快速公交建设的同时,珠海市还将逐步实施公交线网优化调整,推进南屏公交换乘枢纽、金湾综合交通枢纽、机场综合枢纽等8个枢纽站建设,建成九洲大道、珠海大道等一批公交专用道。   在城际轨道建设方面,珠机城际轨道一期工程拱北至横琴段正在加紧推进,预计2018年建成;二期工程从横琴长隆站至珠海机场站,也有望于年内开工建设。项目建成后,最高时速可达160公里/小时,从拱北到珠海机场只需半小时。与此同时,备受瞩目的广佛江珠城际轨道也已启动,珠海将进一步融入珠三角西岸交通一体化体系。   交通综合治理稳步开展   事实上,从开辟对外通道、连接东西两翼到纾解道路拥堵、保障公交优先,在交通网络格局不断纵深开辟的同时,珠海也正积极寻找并推动城市交通治理的“最优解”。   应该说,交通治理是一项综合的、系统的、长期的工程,交通拥堵也不是一朝一夕就能够解决的问题。仅以深圳为例,从上世纪90年代开始治堵,到现在已经开展了5轮大规模治堵,经历了单点治堵到系统治堵、道路治堵到公交治堵的过程,从这些经验来看,交通治理工作必须坚持“以人为本,公交优先、绿色低碳”的理念。   近年来,珠海一直在开展交通治理工作。2012年珠海市未雨绸缪,召开了“借鉴香港经验缓解珠海城区交通拥堵问题高端专家研讨会”,在充分吸收国内外先进经验的基础上,珠海市研究制定了《坚持绿色交通导向有效疏解中心城区交通拥堵三年推进计划和工作方案》,方案坚持“以人为本,公交优先、绿色低碳”的发展理念,从公交优先、慢行交通、骨架网络、交通组织、智慧交通等十大方面提出了一系列措施。   在方案的基础上,珠海市先后实施优化公交线网、人行过街、公共自行车、自行车廊道、单行交通组织、可变车道管理等一系列项目。其中,在2015年,先后优化了康宁路、教育路、侨岭街等7处片区、7条道路、12个节点的交通组织,有效提高了现有道路的通行能力。特别是前山桥的通行能力提高了16%,有效缓解了交通拥堵,取得了一定成效。(内容来源:珠海特区报)

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