罗湖口岸位于深圳罗湖商业中心南侧，与香港新界一河之隔，深港两地由一座双层人行桥和一座铁路桥相连。现联检大楼于1986年启用，如今已经快36年。
作为深港两地通行的重要枢纽，在新冠肺炎疫情前，罗湖口岸长期是深港间客流量最大的陆路口岸。2019年上半年，罗湖口岸日均旅客流量约23万人次。
目前，深圳以口岸为核心谋划深港口岸经济带建设，打造深港重大合作平台，罗湖口岸改造是深港口岸经济带建设的关键一核，对于提升口岸门户枢纽能级具有重要意义。
开展罗湖口岸改造重建规划，有利于进一步促进深港两地交流联系，加快推动深港口岸经济带罗湖先行区发展。
罗湖口岸作为深港联系最为频繁和紧密的转换轴心，目前罗湖口岸采用传统的“两地两检”查验模式，且口岸设施日趋老旧，体验不佳。
罗湖口岸改造重建将通过查验模式创新，有效缩短通关、换乘时间，提高深港双城换乘效率，提升居民跨境通关换乘体验。
推动查验模式创新，加快人流、物流等要素高效便捷流动。
罗湖口岸重建规划和总体布局研究将重点围绕口岸功能定位、交通分析、选址分析、查验模式、设施规模等内容开展研究。
下一步，市口岸办将抓紧开展研究工作，尽快形成研究成果报市政府。同时，市口岸办坚持全市口岸“一盘棋”，加强统筹，启动开展深圳市陆路口岸格局优化调整研究，进一步提升口岸整体能级。
