中新社北京12月18日电 (记者 庞无忌)记者18日从中国自然资源部中国地质调查局获悉，当日由中国自主设计建造的首艘面向深海万米钻探的超深水科考船——大洋钻探船实现主船体贯通，标志着中国深海探测领域重大装备建设迈出关键一步。大洋钻探船隶属于自然资源部中国地质调查局，设计排水量达4.2万吨，具备全球海域无限航区作业能力和海域超过10000米的钻探能力，是中国首艘超深水科考钻探船。由中船集团第七〇八研究所设计，中船黄埔文冲船舶有限公司建造。大洋钻探船于2021年11月30日开工建造，历时一年，完成主船体结构制作、搭载，实现贯通。后续将开展上建区域搭载、设备安装调试、码头试验等工作，预计于2024年全面建成。建成后主要承担国家重大科技项目和
国际大科学计划中的大洋科学钻探任务，致力于打造国家深海战略科技力量的重要装备平台。大洋钻探船的设计和建造，聚焦解决地球深部重大资源环境科学问题；具有油气钻探和大洋科学钻探两大作业模式，兼具隔水管和无隔水管钻探作业方式。该钻探船拟配置10大类别先进的船载设备，形成涵盖海洋研究全领域的九大实验室，并首次配建国际一流标准的古地磁和超净实验室，总体装备和综合作业能力处于国际领先水平。此外，同一天，“海洋地质二号”多功能新型科考船抵靠中国地质调查局
广州海洋地质调查局科考码头，标志着中国首座深水科考码头，也是
国内规模最大的科考专用码头正式启用。据介绍，该码头位于广州市南沙区龙穴岛东北角，占地约300亩，码头岸线1000米，建有5个科考船泊位，总长700米，陆域配套面积约12000平方米。码头通过支航道与广州港主航道相连，具备船舶停靠、备航补给、指挥调度、维修养护等功能，满足全球科考船停靠用水用电标准，同时具备200年一遇防洪能力，是中国开展大洋科考合作和深海科技创新的重要支撑设施。
